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導語

“低空經濟”是今年最受地方關注和投資機構熱捧的新賽道之一，全國已有20余個省(區、市)、100余個城市發布了相關產業規劃，圍繞低空經濟相關產業招商也成為各地競爭的“新戰場”。為此，綠天使整理了在招商過程中可能涉及到的低空經濟相關知識和專業術語，以供參考！希望能夠幫助各位招商同仁更專業對接。

低空產業的基本類別

對接一家企業首先要了解的就是這家企業屬于哪個行業？屬于哪個賽道？主要產品和服務是什么？這是能夠與企業展開專業對話的基礎，也是初步判斷企業是否與當地有結合度的基礎。

1、低空經濟涉及的四類企業

低空經濟產業涵蓋低空基礎設施建設、低空飛行器生產制造、低空運營服務以及低空飛行保障四個板塊。具體來說：

低空基礎設施建設類企業：低空基礎設施可以分為通航基礎設施和低空新型基礎設施兩大類。通航基礎設施主要涉及傳統的通用航空所需，包括空中交通管制設施、目視助航設施、安全保衛設施、飛行場地、服務保障設施、消防及應急救援設施等；低空新型基礎設施隨著低空經濟的發展而日益增長，包括低空網絡設施、低空飛行器通信、低空數據設施、無人機起降場地、低空監管設施、新能源航空器能源基礎設施等。

低空飛行器制造類企業：低空飛行器是低空經濟產業鏈中的關鍵環節之一，它涵蓋了低空飛行器從原材料及元器件、系統及零部件到整機制造的全過程。其中材料及元器件主要包括如輕質高強度的復合材料、金屬合金、陶瓷材料等，以及各種元器件，如航空繼電器、發動機點火器、電路保護電器等；系統及零部件包括動力系統、機載系統、飛控系統、抗干擾系統等；整機制造則是包括無人機、直升機、電動垂直起降（eVTOL）飛行器等。

低空運營服務類企業：低空運營服務主要包括低空運營場景和低空飛行服務兩大部分，低空運營場景涵蓋了城市應用、低空文旅、低空運輸等多個領域；低空飛行服務則涉及到低空延伸服務、飛行培訓、飛行器維修及設施維護等內容。

低空飛行保障類企業：低空飛行保障包括地面保障服務、空中保障服務、飛行協助服務、適航審定、檢測檢驗服務。其中，地面保障服務涉及到低空飛行器在地面的停放、維護、加油等服務；空中保障服務包括飛行協助服務、情報服務、氣象服務；適航審定則為航空器適航審定以及航空燃料適航審定；檢測檢驗服務則包括無損檢測、可靠性評價等，以確保飛行器符合適航標準和安全要求。

低空經濟的發展是各類企業共同參與的結果，四類企業招商對于低空經濟發展都很重要，但四類企業投資所關注的要素不同——有的更關注當地市場、有的更關注當地適用法規、有的更關注供應鏈配套，所以對于以上企業招商的策略路徑不盡相同，需要進一步深入分析。

2、低空飛行器的主要產品類型

低空制造業是各地招商重點關注的板塊，而不同的低空飛行器的產業鏈、應用場景、商業化程度等都各有不同，所以了解目標企業的產品類型也是判斷項目的重要基礎。目前，市場上低空飛行器技術、產品創新層出不窮，飛行器主要分為有人駕駛航空器和無人駕駛航空器兩大類，有人駕駛航空器主要包括固定翼飛機、直升機等；無人駕駛航空器根據其設計和功能可以分為多種類型，主要有多旋翼無人機、固定翼無人機、復合翼無人機、垂直起降無人機（VTOL）等類型。以下介紹幾種常見的低空飛行器：

電動垂直起降飛行器（eVTOL）

eVTOL作為低空經濟中的明星產品，是一種電動化且不需要跑道就可垂直起降的飛機，具有靈活、便捷、高效等特點。從技術角度來看，eVTOL主要分為多旋翼、復合翼、傾轉翼和傾轉涵道型四大類別。根據運行模式，eVTOL可分為有人駕駛和無人駕駛兩種類別，涵蓋了載人、載貨以及監察等不同用途，應用于空中交通、貨物配送、農業監測、緊急救援、國防安全等多個領域。

無人機(消費級、工業級)

無人機（UAV）是指不搭載操作人員，能夠自主、自動或遙控飛行，可一次性或多次重復使用的有動力航空器。民用無人機可分為工業級無人機與消費級無人機，工業無人機主要服務于商業領域，如農林植保、物流、安保巡防等。而消費無人機則面向普通消費者，多用于個人娛樂和攝影創作。

直升機

直升機是一種多功能航空器，類型多樣，包括單旋翼、雙旋翼和傾轉旋翼機，具有垂直起降、懸停、高機動性和低空飛行的特點，廣泛應用于軍事、民用運輸、醫療救援、消防、旅游觀光、農業、物流、海上作業和執法監控等領域。

傳統固定翼飛機

傳統固定翼飛機是依賴固定機翼產生升力和發動機提供推力的航空器，以其高速性能、高燃油效率和長航程而廣泛應用于民用和軍用領域，包括商業運輸、私人飛行、貨物運輸、農業作業、消防、醫療救援和各類軍事任務。

低空飛行器的空域管制

招商對接中，企業對當地空域管制一般都是最先要了解的問題，如果空域管制受到限制，可能一切對接都沒有意義了（當然，如果能夠短期突破也不是問題）。所以，我們在對低空經濟企業的業務類型及主營產品有了基本的了解后，我們也要知道這個產品主要應用在哪個空域，產品的飛行高度是不是符合當地規定的空域管制。

1、低空空域與空域基礎分類

低空空域通常指的是距離地面垂直高度1000米以下的空域，根據不同地區特點和實際需要可延伸至3000米。中國民航局發布的《國家空域基礎分類方法》依據航空器飛行規則和性能要求、空域環境、空管服務內容等要素，將空域劃分為A、B、C、D、E、G、W等7類，其中A-E類為管制空域，G類（真高300米以下）和W類（真高120米以下）為非管制空域。

2、飛行器的飛行高度

按飛行高度劃分，如無人機和電動垂直起降航空器（eVTOL），主要應用在非管制空域，即G類（真高300米以下）和W類（真高120米以下）空域，其中消費級無人機主要是在W類空域；G類空域則多用于eVTOL、物流、巡檢等行業類無人機飛行。

商業化運營資質審批

在招商過程中，經常會聽到企業說已經通過了“21部”、”23部”認證。具體指的是什么？這些認證實際上是對企業航空器是否滿足商業運營資質審批的一種驗證。具體來說，“21部”指的是中國民用航空局發布的《民用航空產品和零部件合格審定規定》（CCAR-21-R4），它涵蓋了民用航空產品和零部件的型號合格審定、生產許可審定以及適航合格審定。而“23部”則是指交通運輸部發布的《正常類飛機適航規定》（CCAR-23-R4），它詳細規定了正常類飛機型號合格證的適航標準。

在評估企業是否具備商業化運營的能力時，除了考察其產品的技術成熟度、研發布局和應用場景的開發水平，還必須了解企業是否已經通過了包括“21部”和“23部”在內的適航審定和相關資質審批。這些認證是企業航空器合法進入市場并進行商業運營的關鍵條件。（注：超輕型飛行器和微型、輕型、小型民用無人駕駛航空器不需要適航審定。）

航空器從生產到商業化運營要獲得三張“合格證”。首先獲得“型號合格證（TC） ”，表明航空器的設計達到了要求，型號設計滿足適航規章的要求。接下來是獲取“生產許可證（PC）”，這是航空器生產制造的“營業執照”。此外，航空器交付之前還需要取得“單機適航證（AC）”，也是單架飛機的準生證，表明交付的每一架飛行器，都符合民航規章的適航要求，安全可靠。

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